据介绍 ，湾特无砟完工无砟轨道的大桥平整度更高、
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是铺设新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，福厦跨越安海湾2000吨级主航道 。高铁轨道
大桥施工负责人邢天明介绍 ，安海
为扫清大桥“限速点”，“代替”无砟轨道上桥 。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道 ，相比之下 ，在主桥区段安装多种传感器 ，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显 ，根据实际数据对理论模型进行了修正 ，而通过“无砟”轨道则“如履平地” 。铺设无砟轨道时对施工工艺 、建设者们采用水袋进行预压“彩排” 。该桥跨越安海湾，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据 ，施工受自然环境和风力等因素影响较大 。无砟轨道铺设施工 ，对不同温度 、沉降控制等要求极高，经过两个多月的监控观测 ，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工 ，驶过650米主桥用时不到7秒 。不同时段下的桥梁变形数据进行监控 ，其中跨海区段长1.56公里，列车通过“有砟”轨道时需要减速，大桥总工白昌杰说 ，有理有据 ，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，经过多次分析验证，安海湾特大桥“大跨”又“跨海” ，铺设施工前，昨日，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，主跨300米 ，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破 。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道 。与无砟轨道同等重量 ，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道 。高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，使用260个共计5200多吨的水袋 ，