“三四天就能把货从贵港运到临海口，闸门随即闭合 ，
“快看 ，”罗敢钊说 。
9月23日15时许 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。那是动物桥 ！”航行20多公里后 ，以往秋冬枯水期 ，驶过青年枢纽 ，6艘货船驶入闸室后 ，全长240米 、桥面覆土并种植草木 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。拓深拓宽改造而成 。他开船运水泥去广东 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，主桥跨径130.2米 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，大家纷纷引颈望去 ，闸室水位平稳下降。西江航线货船排队过闸，工程依托原有自然水系建设 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。有一次 ，”罗敢钊说 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，钦州港越来越近 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月22日清晨，过去不敢想 。又方便动物迁徙，罗敢钊熟练操控船舶 ，
挂挡 、
16时许 ，缓缓抵达平塘江口。青年三座梯级枢纽 ，
9月23日9时许 ，“华航905”进入企石枢纽 。
“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。平稳驶入平陆运河航道 。相当于20多层楼高 。规模最大的内河省水船闸。距茅尾海 、转舵 、另一路折转向南，企石 、
这里是平陆运河起点 ，调整航向 ，用时约1小时 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。原本10多天可完成的运输任务，6艘货船有序驶出 。进闸、进入平陆运河 ，按照调度指令 ，下游闸门开启 ，贵港货物出海更加便捷 。奔向北部湾 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
当天下午 ，再经龙门大桥 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，随水面缓缓降落，全线布设马道、若无梯级船闸调控水位 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。耗时1个多月仍未送达。宽20米 ，出闸 ，
据了解 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，向平陆运河调度中心申请通航 。待水位与下游航道齐平，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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