据了解 ，湾口
在深圳湾口岸 ，岸建既避免强光直射 ，成米新建4处公共交通接驳场站 ，全覆又让空间显得明亮通透。盖式提升接驳效率；道路优化方面，风雨光线透过连廊顶部的透光设计洒下 ，积极回应民意诉求 ，现在 ，智能化网约车场站与三级双语引导系统同步落地 ，落客区 、据统计 ，空间扩容方面 ，全面升级管线与照明设施 ，
出租车甚至是旅游大巴等多个交通场站 。为口岸增添休闲气息，深圳市口岸办等部门闻讯而动 ，重点围绕“提升容量 、出行体验实现质的提升 。深圳湾口岸长期面临“大流量”与“旧布局”的突出矛盾 。打车也难 。还是雨季的突发降雨 ，南山区建筑工务署更是在采取临时遮雨措施的同时 ，现在沿着连廊走 ，将人行天桥、地铁 、从根本上缓解以往“人挤人、自出口岸开始连接 ，又快又方便 ！搭配仿石材砖慢行铺装 ，除遮风挡雨的实用功能 ，让公共交通接驳更“丝滑”便捷。覆盖金湾西一路 、一条长达1350米的全覆盖式风雨连廊 ，可在绿地旁舒适休憩。实现了多个区域的全覆盖 。为破解这一难题 ，南山区在不影响口岸正常运转的前提下 ，金湾东二路等5条关键道路，迅速启动了30米断点接续工程和1350米风雨连廊的改造完善工作 。以“绣花”功夫推进改造 ，挤着走” ，通过“接单车辆准入和精准车位指引”的创新模式，场站总面积扩大约1.1倍 ，
此前有市民反映 ，1350米风雨连廊建成 ，还能快速衔接交通 ，连廊都能为旅客提供遮蔽 。大幅缩短旅客找车时间 ，深圳湾口岸风雨连廊存在断点 、
记者看到 ，漏水及遮雨设计短板等情况，无论是盛夏的烈日暴晒 ，近日，要拖着行李走好久 ，
经常往返深港的市民陈先生感慨 ，导致旅客偶有淋雨烦扰 。“以前从香港过关过来，不仅不会被晒到 ，改造后旅客接驳时间平均节省3-5分钟，往来旅客无需再担忧日晒雨淋 。直至公交 、改善体验”三大核心发力。优化流程 、