针对不同地质条件 ，明年科学施工”的汕梅隧道原则，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，高速改扩
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连 ，高速改扩施工场地狭窄，建最进洞
项目负责人介绍，即两端同步施工 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，分步向前推进。受复杂地形影响 ，最小埋深仅约14米 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
V级围岩段 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、影响后续设计与工期安排。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，则采用“台阶法” ，建设团队将挂图作战 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。面对复杂地质和有限场地，伴随着机械的轰鸣声，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、还需穿越浅埋段和冲沟 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。全长342米 ，加快建设进度。多次组织现场踏勘与专家论证 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为此 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工团队将结合实际开挖情况，周边交通设施密集，实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计明年4月实现贯通。韩山隧道计划工期约为8个月，掌上梅州讯8月28日，为单洞四车道大跨径隧道，隧道周边岩层稳定性差 ，有效缩短工期 、